Общественный транспорт в Вене — простой гид 2025

Вена давно считается одним из самых удобных городов Европы. Здесь можно без труда перемещаться по городу без машины: сеть общественного транспорта охватывает каждый район столицы и даже пригороды. Поезда, метро, трамваи, автобусы и велосипеды объединены в единую систему Wiener Linien, а билеты действуют для всех видов транспорта. Такая продуманная инфраструктура важна не только для жителей и туристов, но и для тех, кто задумывается, как инвестировать в рынок недвижимости Австрии.

Главная особенность — простота и предсказуемость. Интервалы движения соблюдаются, станции объявляют на нескольких языках, а карты маршрутов есть на каждой остановке. Более того, в Вене действуют единые билеты, что позволяет использовать один проездной для метро, трамвая, автобуса и S-Bahn.

В этой статье мы подробно разберём, как устроен транспорт в Вене, как купить билет на поезд и трамвай, какие тарифы существуют, а также расскажем о новых изменениях.

Вена по праву считается городом с одной из лучших транспортных систем Европы. Комфорт, безопасность и развитая инфраструктура во многом объясняют, почему именно здесь расположены самые дорогие квартиры Австрии. Здесь всё устроено так, чтобы жителям и туристам было легко передвигаться: метро, трамваи, автобусы и поезда соединены в единую сеть, а билеты действуют на все виды транспорта. Благодаря этому можно быстро перемещаться как по историческому центру, так и доехать до окраин или даже пригородов без сложных пересадок.

Особая гордость города — трамвайная сеть, крупнейшая в мире по протяжённости. Многие маршруты проходят по знаменитой Рингштрассе, открывая виды на главные достопримечательности. Метро, напротив, обеспечивает скорость: пять линий U-Bahn работают с минимальными интервалами, а по выходным курсируют круглосуточно. Автобусы закрывают районы, куда не идут рельсовые маршруты, и обеспечивают ночное сообщение.

Не забыта и экологичная альтернатива: велосипедная аренда WienMobil Rad доступна на сотнях станций по всему городу. А летом по Дунаю ходят катера, связывающие Вену с другими городами Австрии и даже соседними странами. Всё это делает транспорт столицы не только удобным, но и частью её атмосферы.

Метро в Вене — это не только транспорт, но и часть городской атмосферы. Поезда ходят каждые несколько минут, станции чистые и безопасные, а указатели понятны даже туристам, которые приехали впервые. Вечером уличные музыканты иногда устраивают мини-концерты прямо на пересадочных узлах, а в часы пик вагоны заполнены студентами, офисными работниками и туристами с чемоданами.

• U1 (красная) соединяет север и юг города и проходит через сердце Вены — именно на ней можно выйти к собору Святого Стефана и прогуляться по Карнтнерштрассе.
• U3 (оранжевая) часто называют «культурной линией»: она ведёт прямо в MuseumsQuartier и к Венской опере.
• U4 (зелёная) подарит вид на Дунайский канал и доставит прямо к дворцу Шёнбрунн.
• U6 (коричневая) — линия с историей, её станции сохранили атмосферу старых вокзалов, и на ней удобно добираться к университетам и торговым районам.

Особая гордость города — новые проекты. Линия U5 станет первой полностью автоматической: без машинистов, с современными составами и высокой частотой движения. А U2 продлевают, чтобы разгрузить перегруженные центральные станции и сделать поездки ещё удобнее.

Вена максимально упростила процесс покупки билетов. Сделать это можно несколькими способами:

• В автоматах на станциях метро — Wiener Linien Automaten. Устройства работают на нескольких языках, принимают наличные и карты, выдают сдачу. Это самый популярный и удобный способ.
• В киосках Tabak Trafik. Эти небольшие магазины табака встречаются на каждом шагу, и в них можно купить не только сигареты, но и билеты Wiener Linien. Для туристов это часто более привычный вариант, чем автоматы.
• У водителя автобуса или трамвая. Такой способ возможен, но обойдётся дороже, и важно иметь при себе мелкие наличные — карты принимаются не всегда.
• Через мобильное приложение WienMobil. Это современный и удобный вариант: можно купить билет прямо в телефоне и не заботиться о компостировании. В приложении также есть планировщик маршрутов.
• На официальном сайте Wiener Linien. Здесь можно приобрести электронные билеты и абонементы заранее.

Важно: бумажный билет нужно скомпостировать в специальных аппаратах — они стоят у входа на станции метро, на платформах трамваев и автобусов. Билет активируется с момента компостирования и действует на выбранное время или зону.

Если билет куплен в приложении или у водителя, компостировать его уже не нужно — он активируется автоматически.

Каждый билет в Вене рассчитан на разные сценарии поездок. Если вы планируете всего пару перемещений за день, достаточно купить разовый билет — Einzelfahrschein — он позволяет делать пересадки, пока поездка не закончена. Для пенсионеров, детей и даже перевозки велосипеда предусмотрены льготные тарифы.

Тем, кто активно пользуется транспортом целый день, выгоднее взять 24-, 48- или 72-часовой безлимит. Такой билет особенно удобен туристам: сели на метро утром, пересели на трамвай днём, поехали на автобусе вечером — и всё это по одной карте.

Если вы в Вене неделю или больше, оптимально приобрести Wochenkarte или даже 8-Tage-Klimakarte. Последняя хороша тем, что дни можно использовать не подряд — например, три дня поездок сейчас, ещё два через неделю.

Для жителей и тех, кто планирует купить квартиру в Вене или задержаться в столице надолго, выгоднее всего годовой проездной. Его стоимость начинается от €365, то есть фактически один день проезда обходится всего в €1. Именно поэтому местные так активно пользуются общественным транспортом вместо автомобиля.

Все билеты действуют во всех видах транспорта — будь то метро, трамвай, автобус или S-Bahn в пределах зоны 100. Это делает систему простой и понятной даже для тех, кто впервые приехал в Вену.

Железные дороги в Австрии отличаются удобством и точностью. Основной перевозчик — ÖBB, компания с многолетней историей, которая обслуживает как междугородние маршруты, так и пригородные электрички (S-Bahn).

Конкуренцию ей составляет Westbahn, частная компания, известная современными поездами и выгодными предложениями для пассажиров, особенно на популярном маршруте Вена–Зальцбург.

• Автоматы на вокзалах. Работают на нескольких языках, интерфейс понятный, а оплата возможна картой или наличными.
• Кассы ÖBB. Идеальны для тех, кто предпочитает живое общение или нуждается в консультации.
• Онлайн на сайте oebb.at. Здесь доступны акции и спецтарифы Sparschiene. Билет можно сохранить в PDF или приложении.
• Приложение ÖBB Scotty. Показывает не только расписание поездов, но и задержки, платформы и возможность спланировать поездку «от двери до двери».
• У Westbahn. Билеты можно купить онлайн, в приложении или даже у кондуктора в поезде (но дороже).

Маршрут Вена–Зальцбург считается самым востребованным в стране. Поезда отправляются каждые 30–60 минут, поэтому проблем с расписанием нет. Главное отличие — цена зависит от того, когда именно вы покупаете билет.

• Sparschiene (льготный тариф) — при раннем бронировании можно уехать всего за €19,90. Это самые дешёвые билеты, их количество ограничено, поэтому они быстро раскупаются.
• Стандартная цена — около €55 за билет во второй класс, если покупать в день поездки или незадолго до неё.
• Время в пути — примерно 2 ч 30 мин на скоростных поездах Railjet.

Поезда Railjet ÖBB комфортные: Wi-Fi, розетки у сидений, разные классы обслуживания, включая бизнес и первый класс, а также вагоны-рестораны. У Westbahn условия схожие, но часто бывают акции: билеты туда-обратно или для групп обходятся заметно дешевле.

Важная деталь: билеты ÖBB интегрированы с системой городского транспорта. Если вы начинаете поездку в пригороде и указываете пункт назначения «Вена (Zone 100)», то ваш билет действителен и в пределах Вены.

То есть можно приехать на электричке S-Bahn и сразу пересесть на метро или трамвай без покупки отдельного городского билета. Это экономит и деньги, и время на пересадках.

Купить билет на трамвай в Вене можно разными способами, и у каждого есть свои особенности:

Автоматы на остановках. Самый надёжный и выгодный вариант. Автоматы работают на нескольких языках, принимают наличные и банковские карты, а также выдают сдачу. Билеты здесь стоят дешевле, чем у водителя, и именно поэтому туристы чаще всего пользуются именно этим способом.

У водителя. Такой вариант возможен прямо при посадке, но он менее удобен: билет обходится дороже (примерно на €0,20) и оплачивать нужно мелкими наличными. Сдача даётся не всегда, поэтому это решение скорее для ситуаций «на скорую руку».

Киоски Tabak Trafik. Эти небольшие магазинчики табака встречаются буквально на каждом углу. Жители Вены часто покупают там сразу несколько билетов в запас, чтобы потом не тратить время у автомата и спокойно садиться в вагон. Для туриста это тоже хороший вариант, если хочется подготовиться заранее.

Приложение WienMobil. Самый удобный способ для тех, кто привык пользоваться телефоном. Билет активируется автоматически и не требует компостирования. В приложении можно не только оплатить поездку, но и спланировать маршрут, посмотреть расписание ближайших трамваев или автобусов.

Автобусы в Вене — это важная часть транспортной системы, дополняющая метро, трамваи и поезда. Их главная роль — соединять районы, куда не ведут линии U-Bahn или трамваев. Особенно актуальны автобусы в историческом центре, где из-за узких улиц невозможно проложить рельсы, а также в жилых районах и на окраинах.

Сегодня сеть включает более 100 маршрутов, среди которых около 20 ночных. Дневные автобусы начинают работу ранним утром и курсируют до полуночи. Их легко узнать по обозначению с буквой «А» или комбинацией чисел и букв.

Когда метро закрывается (с 0:30 до 5:00 по будням), работу берут на себя ночные автобусы. Они обозначаются буквой «N» и номером (N1–N29). Интервал движения — около 30 минут, что вполне удобно, чтобы добраться домой после позднего ужина, концерта или прогулки. В выходные и праздничные дни метро работает круглосуточно, но ночные автобусы всё равно остаются востребованными, так как охватывают районы, где нет станций U-Bahn.

Полезный факт: в Вене автобусы интегрированы в единую билетную систему. То есть ваш разовый или суточный билет, купленный для метро или трамвая, будет действовать и здесь.

• В автобусах есть экраны и объявления остановок на немецком и английском языках.
• Двери открываются только по нажатию кнопки — это экономит тепло зимой и прохладу летом.
• Все новые автобусы оборудованы кондиционерами и местами для колясок и велосипедов.

Автобусы идеально подходят для поездок по коротким маршрутам в центре или для жителей пригородов, которым нужно добраться до ближайшей станции метро или трамвая.

Вена позиционирует себя как «зелёный город», и велосипед здесь давно стал привычным средством передвижения. По данным муниципалитета, около 10 % всех ежедневных поездок горожан совершаются именно на двух колёсах, и эта цифра растёт каждый год. Причина проста: удобная инфраструктура, широкие велодорожки и возможность легко комбинировать велосипед с другими видами транспорта.

Раньше в городе работала система Citybike, но в 2022 году её заменила новая, более современная сеть WienMobil Rad. В отличие от старого проекта, она полностью интегрирована в приложение Wiener Linien и Nextbike, что сделало аренду проще и прозрачнее.

• По городу действует 240 станций, и число их постоянно увеличивается. Они расположены у метро, трамвайных остановок и даже возле парков, чтобы жители могли быстро пересаживаться с одного транспорта на другой.
• Стоимость — €0,75 за каждые 30 минут, максимум €19 за сутки. Это дешевле, чем аренда электросамокатов, и выгодно при длительных поездках.
• Оплата возможна банковской картой, Apple Pay, Google Pay или PayPal. Никакой налички — всё через смартфон.
• Взять велосипед можно через приложение Nextbike (iOS, Android) или звонком на горячую линию, что удобно даже тем, кто не привык пользоваться приложениями.

Система WienMobil Rad построена на доверии. Велосипед можно взять в любой точке города и вернуть на ближайшую станцию — без касс, операторов или турникетов. Именно поэтому город установил строгие правила и штрафы, чтобы аренда была удобной, но при этом честной.

• Возврат на станцию. Аренду нужно завершить правильно: поставить велосипед в стойку и дождаться зелёного индикатора. Если просто оставить его рядом или не дождаться подтверждения, система продолжит считать, что аренда идёт. В результате может списаться сумма до €19 (максимум за сутки), а дополнительно может начислиться штраф €25.
• Брошенный велосипед на улице. Если оставить транспорт где попало — например, прислонить к дереву или ограде, — придётся заплатить €20. Это сделано, чтобы велосипеды не мешали пешеходам и всегда оставались доступны на официальных станциях.
• Повреждение или поломка. Если велосипед сломан по вине арендатора, штраф может достигать €75. Важно всегда проверять состояние велосипеда перед поездкой и при необходимости сразу сообщать через приложение, что транспорт неисправен.

Эти правила не формальны — штрафы реально списываются. Австрийцы очень внимательно относятся к общественной собственности, и контроль здесь строгий. Такой подход помогает поддерживать систему в порядке: велосипеды не пропадают, станции не пустуют, а пользователи получают транспорт в рабочем состоянии.

Дунай — это не только символ Австрии, но и реальная транспортная артерия. В Вене водный транспорт используется и как средство передвижения, и как способ увидеть город с необычного ракурса. С палубы открываются виды на старый центр, дворцы, современные кварталы на берегу и даже на загородные ландшафты, если плыть дальше.

Главный причал для речных судов находится в районе Praterlände у Mexikoplatz (Handelskai 265). Отсюда отправляются как экскурсионные маршруты по Вене, так и рейсы в другие города.

Добраться до причала удобно на метро — ближайшая станция Vorgartenstrasse. Ещё одна точка отправления — Nussdorf, откуда стартуют рейсы в сторону Вахау и других живописных регионов Австрии.

Речной транспорт в Вене больше ассоциируется не с повседневными поездками, а с экскурсиями. У туристов есть несколько популярных форматов:

Круизы по Вене. Небольшие кораблики курсируют вдоль исторического центра, показывая Рингштрассе, Хофбург и собор Святого Стефана в необычном ракурсе. Это удобный способ совместить прогулку и знакомство с архитектурой. Многие круизы предлагают аудиогид на разных языках.

Путешествия вверх по Дунаю. Регион Вахау, куда ведут маршруты, знаменит виноградниками, монастырями и средневековыми крепостями. Популярный вариант — круиз с дегустацией местного вина и остановками в маленьких городках вроде Мелька или Кремса.

Поездки в соседние столицы. Самый востребованный маршрут — в Братиславу, дорога занимает всего 75 минут, а виды с палубы делают поездку особенной. Летом доступны рейсы и в Будапешт: это не столько транспорт, сколько целое мини-путешествие, ведь по пути можно увидеть множество живописных мест.

Такси в Вене ценится за пунктуальность и безопасность. Машину удобно заказать заранее — через приложение, по телефону или на специальных стоянках у вокзалов и аэропорта. На улицах города голосовать «с руки» не принято: это скорее исключение, чем правило.

• Средняя поездка по городу стоит от €30, а вечером или ночью тарифы могут быть выше.
• Из аэропорта Швехат до центра дорога займёт около 25–30 минут и обойдётся примерно в €36–48, в зависимости от класса машины и количества пассажиров.
• Поездки за пределы города или в соседние регионы лучше обсуждать заранее: многие таксисты предлагают фиксированные цены на такие маршруты.

Вызвать такси можно через крупнейшего перевозчика Taxi 40100, который работает круглосуточно и имеет удобное приложение. Популярен также сервис Taxi 31300, известный англоязычной поддержкой, что особенно удобно туристам.

Более современные решения предлагают приложения вроде CobiTaxi, где указываются фиксированные тарифы, или международные платформы Uber и Bolt, которые активно работают в Вене наряду с классическими службами.

Большой плюс венского такси — наличие счётчиков и строгий контроль. Здесь почти невозможно столкнуться с завышенными тарифами или «накрутками», что часто встречается в других европейских столицах.

Вена учитывает потребности разных пассажиров и предлагает специализированные сервисы:

• Такси для женщин — за рулём всегда женщина, что часто выбирают матери с детьми или пассажирки, путешествующие поздно вечером.
• Такси для слабослышащих — оснащены возможностью текстовой связи.
• VIP-лимузины — автомобили бизнес- и люкс-класса, которые часто заказывают для деловых поездок или мероприятий.
• Faxi — необычный и очень популярный формат: трёхколёсная вело-рикша для двух человек. Отличный способ прокатиться по центру, особенно летом, когда хочется совместить транспорт и прогулку.

Некоторые водители в Вене работают и как гиды: они могут показать город, рассказать интересные факты и предложить «маршрут с историей». Это особенно ценно для туристов, у которых мало времени.

А если хочется заранее планировать бюджет, удобно пользоваться сервисами индивидуальных трансферов. Машину можно забронировать онлайн, цена фиксирована, а водитель встретит в аэропорту с табличкой.

2025 год стал знаковым для венского транспорта: город внедряет технологии и расширяет возможности, чтобы сделать поездки ещё удобнее и экологичнее.

Оплата картой и смартфоном. Wiener Linien начали тестировать систему, когда войти в транспорт можно без билета — достаточно приложить банковскую карту, смартфон или даже умные часы к терминалу.

Пока это работает на отдельных маршрутах, но в ближайшие годы планируют внедрить повсеместно. Это упростит жизнь туристам, которые не всегда знают, где купить билет или как его компостировать.

Klimaticket Wien. Ещё одна революция — новый абонемент, позволяющий ездить на всех видах транспорта города и региона без ограничений. Это часть общеавстрийской инициативы по «климатическим билетам».

Теперь жители и гости могут выбрать — покупать проездной только на Вену или сразу на всю Австрию. Стоимость такого билета ощутимо ниже, чем при регулярной покупке отдельных проездных, поэтому спрос растёт.

Ночные автобусы. Несмотря на то что метро по выходным работает круглосуточно, были добавлены новые ночные маршруты. Они разгружают U-Bahn и позволяют жителям окраин быстрее добираться домой.

Теперь в ночное время города реально стало больше — можно без проблем вернуться после концерта, выставки или вечерней прогулки в центре.